1. Selon la méthode de conduite, il est divisé en : type indépendant (un compresseur entraîné par un moteur dédié, une grande capacité de refroidissement, un fonctionnement stable, mais un coût élevé, un volume et un poids importants, principalement utilisé pour les voitures particulières de grande et moyenne taille) et type non indépendant (compresseur de climatisation) Entraîné par le moteur de la voiture, les performances de refroidissement sont grandement affectées par le travail du moteur, et la stabilité est médiocre, et il est principalement utilisé dans les petites voitures de tourisme et les voitures).
2. Selon les performances de la climatisation, elle est divisée en : type à fonction unique (les systèmes de réfrigération, de chauffage et de ventilation sont installés séparément, fonctionnent indépendamment et n'interfèrent pas les uns avec les autres, et sont principalement utilisés dans les grandes voitures particulières et camions) et le type intégré de refroidissement et de chauffage (la réfrigération, le chauffage et la ventilation sont partagés) Le ventilateur et le conduit d'air sont contrôlés sur le même panneau de commande et peuvent être divisés en un type combiné dans lequel l'air froid et chaud fonctionnent séparément et un type de réglage de température mixte dans lequel l'air froid et chaud peut fonctionner simultanément.
3. Selon la méthode de contrôle, il est divisé en : type manuel (basculer les touches de fonction sur le panneau de commande pour contrôler la température, la vitesse du vent et la direction du vent) et réglage électropneumatique (à l'aide du mécanisme de contrôle du vide, lorsque l'air la touche de fonction de conditionnement est sélectionnée, elle peut être programmée La température et le volume d'air sont automatiquement contrôlés dans la température).
4. Selon la méthode de réglage, il est divisé en: réglage entièrement automatique (en utilisant le circuit de calcul et de comparaison pour contrôler le travail du mécanisme de réglage via le signal du capteur et le signal préréglé, et régler automatiquement la température et le volume d'air ) et le réglage entièrement automatique contrôlé par le micro-ordinateur (en prenant le micro-ordinateur comme centre de contrôle pour obtenir un contrôle et une régulation optimaux de l'environnement d'air polyvalent et multifonctionnel dans la voiture)
