Les systèmes de climatisation modernes se composent de systèmes de réfrigération, de systèmes de chauffage, de dispositifs de ventilation et de purification de l’air et de systèmes de contrôle.
1. Système de ventilation: Sa fonction est d’assurer la ventilation intérieure lorsque la voiture fonctionne, c’est-à-dire de précipiter continuellement de l’air frais dans l’intérieur de la voiture pour chasser la poussière, le dioxyde de carbone et les gaz nocifs du moteur. En hiver froid, l’air frais doit également être chauffé pour assurer une température intérieure appropriée.
2. Système de chauffage: sa fonction est de chauffer l’air dans la voiture ou l’air frais entrant dans la voiture de l’extérieur pour atteindre le but de chauffage et de déshumidification.
3. Système de réfrigération: sa fonction est de réduire la température à l’intérieur de la voiture lorsque la température ambiante à l’extérieur de la voiture est élevée, afin que les passagers se sentent frais et à l’aise.
4. Système de purification de l’air: sa fonction est de filtrer l’air introduit, d’éliminer en permanence le gaz vicié dans l’intérieur de la voiture et de garder l’air propre dans la voiture.
5. Système de contrôle: Le système de contrôle est principalement composé de composants électriques, de conduites à vide et de mécanismes de fonctionnement. Sa fonction est de contrôler la température et la pression du système de réfrigération et de chauffage d’une part, et de contrôler la température, le volume d’air et la direction du débit de l’air intérieur d’autre part, afin d’améliorer les fonctions du système de climatisation.
Les climatiseurs automobiles sont généralement principalement composés de compresseurs, d’embrayages à commande électronique, de condenseurs, d’évaporateurs, de détendeurs, de récepteurs, de tuyaux, de ventilateurs à condensation, de vide Il est composé d’une électrovanne (projection de vide), d’un dispositif de vitesse de ralenti et d’un système de contrôle. Les climatiseurs automobiles sont divisés en pipelines haute pression et pipelines basse pression. Le côté haute pression comprend le côté de sortie du compresseur, la canalisation haute pression, le condenseur, le sécheur récepteur de liquide et la conduite de liquide; le côté basse pression comprend l’évaporateur, l’accumulateur, le pipeline de gaz de retour, le côté entrée du compresseur et le carter d’huile du compresseur.
Sécheur récepteur de liquide - est en fait un appareil qui stocke le réfrigérant et absorbe l’humidité et les impuretés dans le réfrigérant. D’une part, il est équivalent au réservoir de carburant de la voiture, complétant le réfrigérant pour l’espace supplémentaire du réfrigérant qui fuit. D’autre part, il agit comme un filtre à air pour filtrer les impuretés dopées dans le réfrigérant. Le séchoir à stockage liquide est également équipé d’une certaine quantité de gel de silice pour absorber l’humidité.
Condenseur et évaporateur - Bien qu’ils soient nommés différemment, ils ont une structure similaire. Ce sont tous des dispositifs recouverts de feuilles de métal pour la dissipation de la chaleur sur une rangée de tuyaux incurvés, afin de réaliser l’échange de chaleur entre l’air extérieur et les substances dans les tuyaux. La condensation du condenseur fait référence à la condensation de la dissipation de chaleur du réfrigérant dans ses tuyaux du gaz au liquide. Son principe est similaire à celui du réservoir d’eau de refroidissement du moteur (la différence est seulement que l’eau dans le réservoir d’eau est toujours liquide), il est donc souvent installé à l’avant de la voiture, avec le réservoir d’eau, pour profiter de la brise fraîche de l’avant. En bref, le condenseur est l’endroit où il est frais, de sorte qu’il peut dissiper la chaleur et se condenser. L’évaporateur est l’exact opposé du condenseur, qui est l’endroit où le réfrigérant passe du liquide au gaz (c’est-à-dire s’évapore) pour absorber la chaleur.
