Le détendeur et le tuyau d’orifice sont les dispositifs d’étranglement pour le réfrigérant du système de climatisation automobile et jouent un rôle direct et clé dans l’effet de refroidissement du climatiseur. Lorsque le liquide réfrigérant haute pression passe à travers le détendeur, le débit et la pression entrant dans l’évaporateur sont automatiquement ajustés en fonction de la température d’évaporation, de sorte qu’elle corresponde à la température d’évaporation.
Pour le détendeur et le tuyau d’orifice, il s’agit principalement de vérifier si la pression de réglage est normale. Lorsque le système est rempli d’une quantité standard de réfrigérant, le moteur tourne au ralenti et la pression basse doit être comprise entre 0,15 et 0,25 MPa; sinon, le réglage du détendeur est anormal et l’ouverture est trop grande ou trop petite. Si l’ouverture du détendeur et de l’orifice est trop grande, beaucoup de réfrigérants passent à travers et la pression et la température d’évaporation correspondantes seront élevées. La température de l’évaporateur et du tuyau de retour basse pression n’est pas froide et l’effet de réfrigération est faible; S’il est trop petit, il y aura moins de réfrigérant qui passera, la pression d’évaporation et la température d’évaporation correspondantes seront basses, le réfrigérant ajusté ne pourra pas répondre aux besoins d’évaporation (échange de chaleur), et même le gel se produit à la sortie du détendeur et de l’évaporateur, mais la réfrigération L’effet est encore faible.
Le colmatage sale des détendeurs ou des orifices est le plus courant. Lorsque le système est trop sale, le dessiccant (gel de silice) dans le filtre de séchage de stockage de liquide est cassé, et lorsque le liquide réfrigérant haute pression s’écoule dans le détendeur ou l’orifice, le blocage est le plus susceptible de se former dans le canal étroit. Parce que l’alimentation en liquide n’est pas normale, de sorte que le système ne peut pas fonctionner normalement. Lorsque le détendeur ou l’orifice est sale et bouché, après démontage, il peut être lavé à plusieurs reprises avec un agent nettoyant pour carburateur, puis séché à l’azote ou à l’air comprimé séché avant le remontage.
Étant donné que la température d’évaporation du système de réfrigération de climatisation est généralement supérieure à 0 °C, le phénomène de blocage de la glace ne se produit généralement pas.
La cause profonde des odeurs dans les climatiseurs de voiture est généralement l’évaporateur du système de réfrigération. L’évaporateur est un lieu de réfrigération et de vaporisation. C’est la vaporisation du fluide frigorigène qui absorbe beaucoup de chaleur pour produire l’effet de refroidissement du climatiseur. Cependant, à mesure que la température de l’air diminue, un grand nombre de gouttelettes d’eau se condensent sur l’évaporateur. En outre, l’évaporateur lui-même a également l’effet de la filtration de l’air, de sorte qu’il y aura des impuretés dans l’air dans l’eau condensée.
Lorsque le climatiseur fonctionne normalement, ces impuretés seront évacuées de la voiture avec l’eau, mais une petite quantité restera également sur l’évaporateur. Lorsque le climatiseur cesse de fonctionner, il y aura également de l’eau condensée qui n’a pas été retirée sur l’évaporateur. Cette humidité se combinera avec la poussière, les virus et la fumée dans l’air, et la moisissure se développera avec le temps, ce qui provoquera une odeur particulière au climatiseur de voiture.
